Suzuki dl650 fogyás
Tartalom
A nagy tesóra, az es modellre hajaz Valamivel izmosodott, de nem lett vadállat További változtatás a kinézeten, hogy a V-Strom az es verzió műszerfalával suzuki dl650 fogyás. Ám ez nem csak esztétikai szempontból dob a gépen, hanem például így már töltés-visszajelzővel is vagizhat a modell, ami egy hosszabb utazásánál nem rossz, ha van.
Nem hagyható ki a felsorolásból, hogy a V-Strom vadonatúj, tízküllős öntött felnikkel villog, míg az XT-n — ahogy fentebb már említettük —, természetesen marad a drótküllős kerék, amely a színében azért változott, a feketét aranyos beütés váltotta. A szélvédő is másabb, a frissítésnek köszönhetően három fokozatban állítható, azaz nagyobb sansz van rá, hogy megtaláljuk a számunkra legmegfelelőbb helyzetet, amikor védve érezzük magunkat.
Az üzemanyagtankja sem suzuki dl650 fogyás érintetlen, keskenyebbre szabták, ám jó hír, a 20 literes kapacitása megmaradt. Finom változtatások A szélvédő motoros barátabb, az üzemanyagtank keskenyebb A blokkal eddig sem volt gond, mert bár alacsony fordulaton nem szaggatta az istrángot, de ahogy belelendült, egyre szerethetőbb, élénkebb, cudarabb lett.
Akár két emberrel az — egyébként kifejezetten kényelmes — ülésében is simán elboldogult. Ám a Suzuki mérnökei új dugattyút és vezérműtengelyeket terveztek, a dupla pillangószelepnek hála, valamivel erősebb lett. No nem kell eget verő értékekre gondolni, a pacik száma re módosult, a nyomaték pedig immáron 62 Nm az Euro4 kompatibilis technikában.
Kétfokozatú kipörgésgátló az élvezetért, a biztonságért A rossz minőségű aszfalt- és a hepehupás földúton is kiválóan teljesítő, sportos futómű, valamint az ésszerű határokon belül tényleg remek fékrendszer érintetlen maradt, az ABS-t továbbra sem lehet kikapcsolni, viszont vadiúj a kétfokozatú, kiiktatható kipörgésgátló.
Ha az első szintet választjuk, engedékenyebb, játékosabb a cucc, míg a második átmenetet az esős, csúszós, veszélyesebb szakaszokra találták ki. Szebb és ütősebb Technikailag is komolyabb lett a Suzuki A milliméter hosszú, mm széles, mm magas, mm tengelytávú, mm has- és mm ülésmagasságú, kilogrammot nyomó XT sérülékeny olajszűrőjét és az első henger kipufogó könyökét viszonylag strapabíró páncélzat védi, míg a bukócső gondoskodik a tank és az idomok megóvásáról.