Alulról lefelé fogyás tampa.

A legkisebbek mint pl a Celestyal esetleg bedőlhetnek, de a nagyok nem egy-egy céget jelentenek, hanem cégből álló cégcsoportokat, megfelelő tőkeerővel. Az MSC meg nem véletlenül olyan olcsó a szinvonal és az ügyfélkezelés most más témaott nem az utasokból származik a bevétel hanem "egyéb" cargo tevékenységekből.

Akiknek meg csak az MSC-re futja és a legfontosabb, hogy legyen elég arcoskodó fotó a közösségi médiában, a faluban az alpógármesternek a fedélzetről ellopott ajándék kávésbögre meg törölköző, azt nem fogja eltántoritani még az ebola sem attól, hogy a citibankos hitelkertyával megvegye az utazást.

A legtöbb kikötő ahová a hajók járnak, főleg a karib térség, óceánia, ez az egyetlen bevételforrás. Vagy, alulról lefelé fogyás tampa nem is az egyetlen, a legnagyobb és a legkiszámithatóbb, állandó bevétel.

A másodlagos gazdasági okokról meg már ne is beszéljünk pl a legtöbb hajó Nassau-ban rakja le a szemetet és a hulladékot, nem véletlenül számit a hulladékkezelés óriási üzletnek, vagy nézzük azt, hogy Puerto Rico-ban a tankoló hajók kb egy hét alatt vásárolnak annyi üzemanyagot mint a teljes lakosság 5 év alatt - és most ez többszörösen igaz, mivel a benzin már szinte ingyen van, de a gázolaj ára nem változott lényegesen - a hajó meg azzal megy.

Ugyanez igaz az olyan helyeken is mint pl Miami. Napi hajó kikötő használata, ugyanennyi hajó tankolása, kiszolgálása.

Hajónként kamion áru a helyi kereskedőktől - és ennek az adótartalma most kiesik. Igy lesz elég lobbiereje a hajóstársaságoknak ahhoz, hogy mihamarabb elérjék azt, hogy normális, vagy ahhoz közeli "üzemmódban" működhessenek tovább.

Az észak-amerikai emberek hozzállása elve más mint az europai. Nem fognak otthon maradni ha lehet utazni, vásárolni, költeni.